Dies ist die Bilanz, die das Staatliche Bauamt Weilheim bezüglich der 2020 getätigten vorbereitenden Arbeiten für den geplanten B2 Tunnel in Starnberg jetzt vorgestellt hat:

TUNNEL STARNBERG: BILANZ ZU 2020 – AUSBLICK AUF 2021

DAS STAATLICHE BAUAMT WEILHEIM ZIEHT FÜR 2020 EINE POSITIVE BILANZ
FÜR DEN BAU- UND PLANUNGSFORTSCHRITT IM TUNNELPROJEKT.
MAßNAHMEN-QUARTETT FÜR 2021 GEPLANT.

WICHTIGER MEILENSTEIN IM NORDZULAUF: DURCHSTICH PETERSBRUNNER STRAßE

Dem Durchstich und damit der neuen Anbindung an die B 2 durch
Verlängerung der Petersbrunner Straße fällt beim Umbau der
Kreuzungen im Nordzulauf eine Schlüsselrolle zu. Planerisch und
baulich bedeutete dies intensive Vorbereitungen und Abstimmungen. Die
menschliche Seite der zum Jahreswechsel 2019/2020 vom Rückbau
betroffenen Gebäude, wo Menschen gelebt und gearbeitet haben, hatte
das Bauamt ebenso berücksichtigt.

Diese Herausforderung am B 2-Tunnel wurde 2020 gemeistert und zu einem
erfolgreichen Abschluss gebracht. Die Verkehrsfreigabe der „neuen“
Petersbrunner Straße wird bis zum Weihnachtsfest erfolgen.

In Verbindung mit dem Einbau einer neuen Mittelinsel an der Kreuzung B
2/Gautinger Straße/Uhdestraße gewährleistet dieses Konzept auch in
Stoßzeiten eine kontinuierliche Verkehrsabwicklung und eine
ausreichende Leistungsfähigkeit der B 2, um Rückstauungen in den
Tunnel auch in den Hauptverkehrszeiten zuverlässig zu vermeiden.

BIS ZU 80 M TIEF: ERKUNDUNGSBOHRUNGEN

Fünf Bohrungen am Schlossberg – drei davon Schrägbohrungen bis zu
einer Tiefe von 80 m (!) – lieferten detailliertere Informationen zu
Ton, Tonstein und Feinsand aus dem Tertiär, also vor ca. 18 Mio.
Jahren, sowie zu Sand, Kies und weiterem Ton aus dem Quartär (vor ca.
2,6 Mio. Jahren) im Bereich des dort geplanten Stollens mit
Pannenbucht und Lüftungsquerschlag. Im Ergebnis ist der Baugrund dort
besser als erwartet, was für die Statik relevant ist.

In einer späteren Bauphase werden einzelne Bohrungen eine
Zweitnutzung als Brunnen zur Entwässerung erfahren. Für 2021 sind –
nach derzeitigem Planungsstand – keine Bohrungen vorgesehen.

FÜR FUßGÄNGER UND FAHRRADFAHRER: NEUE QUERUNGSHILFE BEIM
LANDRATSAMT

Die Mitte November fertiggestellte neue Querungshilfe vor dem
Landratsamt wird von den Bürgerinnen und Bürgern gut angenommen.

„VERSCHOBEN IST NICHT AUFGEHOBEN“: TESTFELD FÜR
DÜSENSTRAHLVERFAHREN

Nachdem im Vorjahr Angebote von infrage kommenden Spezialfirmen nicht
wirtschaftlich waren, konnte das DSV-Testfeld in den Sommerferien 2020
erfolgreich durchgeführt werden.

Zwei Anwendungsfälle während der späteren Hauptbaumaßnahme machten
dieses Testfeld erforderlich: a) die Stabilisierung des Baugrunds für
sicheren Tunnelbau in beiden Portalbereichen und b) die Verfestigung
der Seetone.

Im Ergebnis konnten detaillierte Vorgaben für die Ausschreibung und
Ausführung der nachfolgenden Hauptbaumaßnahme ermittelt werden. Dies
bedeutet zugleich Kostensicherheit. Das Team Tunnel Starnberg passt
nun das bewährte Düsenstrahlverfahren an die konkreten geologischen
Verhältnisse im Starnberger Seeton an.

AUF DEN WEG GEBRACHT: PLANÄNDERUNGSVERFAHREN

Teile der Planung wurden optimiert und bedürfen einer rechtlichen
Würdigung. Die Regierung von Oberbayern steuert dieses Verfahren,
für das ein Regelwerk an Zuständigkeiten und zeitlichen Abläufen
einzuhalten ist. Die Auslage im Rathaus zur Einsichtnahme durch die
Bürgerinnen und Bürger Starnbergs erfolgte im Sommer 2020. Insgesamt
wurden knapp 70 Einwendungen eingereicht. Das Bauamt erarbeitet nun
die Stellungnahmen.

Das Maßnahmen-Quartett im Jahr 2021 wird umfassen (Stand: Dezember
2020):

STROMLEITUNG FÜR TUNNELVORTRIEBSMASCHINE

Die ca. 100 m lange Tunnelvortriebsmaschine braucht für ihren Einsatz
unter Starnberg eine Stromleitung. Das Verlegen im nächsten Jahr
übernimmt das Bayernwerk, das diese bauliche Maßnahme auslöst und
auch den Löwenanteil der Kosten tragen wird. Denn nach der
Stromversorgung der Tunnelvortriebsmaschine schließt sich eine
langfristige Folgenutzung dieser neuen Leitung durch das Bayernwerk
an. Die geplante Route startet beim Umspannwerk am Bahnhof Nord und
führt entlang der B 2 bis nach Starnberg Süd. Denn die
Tunnelvortriebsmaschine wird im Süden ihre Arbeit aufnehmen.

BEGINN DER SPARTENMAßNAHMEN

Im nächsten Jahr werden auf der B 2 Umlegearbeiten von Ver- und
Entsorgungsleitungen im Rahmen der baulichen Maßnahmen des künftigen
Straßenzulaufs zum Nordportal starten.

ABSCHLUSS STRAßENBAU NORDZULAUF

Die Bauarbeiten für den Straßenbau des künftigen Nordzulaufs sollen
im kommenden Jahr abgeschlossen werden. Auf dem Plan stehen zunächst
die Nordseite der B 2 bis zur Gautinger Straße, im Anschluss folgt
die Südseite. Der am Ende nächsten Jahres voraussichtlich
fertiggestellte Bereich erstreckt sich dann von der
Würmbrücke/Anschlussstelle „Percha“ bis kurz vor die
Bahnbrücke.

BEGINN STRAßENBAU SÜDZULAUF

Die erste Maßnahme wird eine Länge von knapp 200 m umfassen. Konkret
wird damit begonnen, auf der B 2 auf Basis der Planfeststellung auf
Höhe der Zufahrt des Zwischenlagers eine bauliche Interimslösung zu
realisieren. Diese Maßnahme dient auch der sicheren Zu- und Ausfahrt
zum Zwischenlager Süd.

AB 2021 STANDARD: INNERSTÄDTISCHE LED-HINWEISE

Bewährt haben sich die LED-Hinweise, die die Verkehrsteilnehmer
parallel zur Presse- und Onlinearbeit des Staatlichen Bauamts auf
bevorstehende Maßnahmen hinweisen. Dies rückt die konkreten Termine
der einzelnen Maßnahmen noch näher ins Bewusstsein der Bürgerinnen
und Bürger.

„Auch im neuen Jahr 2021 wird die vernetzte Kommunikation mit
unseren Projektpartern wie zum Beispiel mit ausführenden Firmen, dem
Landratsamt, dem Rathaus und weiteren Behörden ein zentraler
Grundsatz unserer Arbeit sein“, betont Raphael Zuber,
Abteilungsleiter Bergmännischer Tunnelbau am Staatlichen Bauamt
Weilheim.